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海損理算業務問答
文章來源:  作者:陳朝暉  發布時間:2013-10-28  點擊數:  分享到:
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中國國際貿易促進委員會
海損理算業務介紹
 
中國貿促會海損理算處/理算中心介紹
中國國際貿易促進委員會海損理算處(簡稱海損理算處)成立于一九六九年,是由原經貿部(現商務部)批準國務院備案的中國唯一海損理算機構。
海 損理算處自成立以來,受中國遠洋運輸集團公司、中國海運集團公司、中國對外貿易運輸集團公司以及其他國內外航運公司、中國人民財產保險股份有限公司以及其 他保險公司、貿易公司等有關機構的委托,根據海上運輸合同和船舶保險單中的相關規定,辦理了千余件共同海損和單獨海損理算案件。
作為一個獨立的為海上運輸有關各方服務的業務機構,海損理算處公平合理地理算案件,它所編制的海損理算書為國內外航運界、保險界和貿易界所接受。
海損理算處除同國內外航運公司、保險公司及相關機構建立了良好的業務關系外,也與國際上的海損理算師及其相關機構建立了良好的合作關系。
海損理算處積極參加國際上海損理算師組織的活動,曾多次派代表參加過歐洲國際海損理算師協會、英國海損理算師協會和聯合國貿發會航運委員會國際航運立法工作組所舉行的國際性會議。海損理算處現是歐洲國際海損理算師協會的團體會員。
中 國國際貿易促進委員會于一九七五年一月一日頒布了《北京理算規則》。作為中國海商法協會的團體會員,海損理算處參與了國際組織對《約克-安特衛普規則》的 修訂工作。同時,海損理算處以國內專業海損理算機構的身份參與了《中華人民共和國海商法》有關共同海損章節的起草工作。
作為中國國際貿易促進委員會海損理算委員會下設的秘書處,海損理算處負責處理該委員會的日常事務。
2008年,中國國際貿易促進委員會批準海損理算處同時以中國國際貿易促進委員會理算中心的名稱對外開展工作。
海損理算處/理算中心的工作人員分別畢業于航海、保險、法律和對外貿易等專業,從事海損事故處理、保險理賠多年,具有豐富的行業經驗,不僅熟悉與理算業務有關的法律法規、理算規則,而且大部分人員都在香港從事了多年海上保險理賠業務,積累了大量的案件處理經驗。
海損理算業務范圍包括:
1、為船東和其他有關各方提供處理海損事故的意見;
2、協助船東向貨方等關系方收取共同海損擔保和救助擔保;
3、協助船東準備和收集理算所需的各種文件和賬單;
4、按照海上貨物運輸合同的規定,編制共同海損理算報告;
5、協助船東向貨方等有關方收取共同海損分攤金額;
6、與我們在國外的通訊代理,合作處理海損事故,聯合編制共同海損理算報告;
7、根據保險單中的有關條款編制單獨海損理算報告,供船東與其保險人結算,解決賠償事宜;
8、協助有關方審核非由海損理算處/理算中心編制的海損理算報告;
9、協助有關方準備索賠清單、有關文件和賬單;
10、協助有關部門和有關方審核其他方的索賠文件和賬單;
進行非海上財產損失評估、定損及理算;
11、海事技術及法律咨詢。
 
海損理算業務問答
一、什么是海損?
 
二、什么是單獨海損?
單獨海損是指自然災害或意外事故直接造成船舶或貨物的部分損失,例如船舶擱淺或碰撞造成船體破裂,貨艙失火造成部分貨物受損等。
 
三、什么是共同海損?
共同海損是指在同一海上航程中,當船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險,為了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。
 
四、共同海損主要包括哪些損失和費用?
1、為了共同安全,拋棄按照航運習慣裝運的貨物或者其他財產的損失,和為了采取拋棄措施或者拋棄措施后果所造成的船舶、貨物和其他財產的損失;
2、為了撲滅船上火災所造成的船舶、貨物和其他財產的損失。但因火災所引起的熱烤和煙熏損失除外;
3、不論船舶是否勢必擱淺,為了共同安全,船舶有意擱淺以及為重新起浮所造成的損失;
4、為了共同安全,起浮擱淺船舶所造成的損失,包括船體、機器和鍋爐所遭受的損壞。但船舶在浮動狀況下因使用推進器和鍋爐所造成的任何損壞除外;
5、為了共同安全,船舶采取堵漏措施所消耗的材料和物料以及所支付的費用;
6、將危難中的船舶拖往避難港口或者地點所造成的損壞和所支付的費用;
7、 為使同一航程中的財產脫離危險,各有關方所支付的救助費用,包括考慮到救助人在防止或者減少環境損害方面的技能和努力而給予的任何救助報酬。但如救助人對 構成環境損害危險的船舶或者船上貨物進行救助,因未能獲得通常的救助報酬而依照有關規定由船舶所有人付與救助人的任何特別補償除外;
8、為了共同安全,重新積載和捆扎在航程中移動的貨物所支付的費用;
9、為了防止或減輕環境損害采取措施的費用在一定情況下可以認作共同海損;
10、為了共同安全或者為了安全完成航程必須修理所造成的和所支付的下列損失和費用:
(1)船舶駛入避難港口或者地點,以及在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費用;
(2)船舶其后裝載全部或者部分原裝貨物駛出該港口或者地點所支付的相應費用;
(3)船舶駛入、駛出和停留在避難港口或者地點致使航程額外延長期間的船員工資、給養和船舶所消耗的燃料、物料;
(4)搬移、卸下、重裝貨物和其他財產所造成的損失和所支付的費用,包括駁船費、貨物儲存費和保險費。
但 如果船舶的損壞是在裝貨、??扛劭諢蛘叩氐惴⑾值?,且航程中沒有發現過與此項損失有關的任何意外事故或者其他特殊情況,則在該港口或者地點為修理船舶損 壞,搬移、卸下、重裝貨物和其他財產所造成的損失和所支付的費用,以及在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費用、船員工資、給養和船舶消耗的燃料、 物料不得認作共同少海損。
如果船舶報廢或者不繼續原定航程,作為共同海損的港口費用、船員工資和給養,船舶消耗的燃料、物料以及貨物的儲存費用只應計算到船舶報廢或者放棄航程之日為止。如果船舶在卸貨完畢以前報廢或者放棄航程,則應計算到卸貨完畢之日為止。
因避難港口或者地點不具備修理條件,船舶需要轉移到另一港口或者地點修理,另一港口或者地點應視作避難港口或者地點,根據上述10的原則處理,而且轉移費用,包括為轉移所必需的臨時性修理和拖帶費用,應認作共同海損。
 
五、什么是海損理算?
海損理算是根據相關法律、法規、合同及慣例,對海上運輸中發生意外事故造成的損失及費用,進行審核、劃分,并給予意見的行為。
 
六、什么是海損理算師?
海 損理算師(AVERAGE ADJUSTER),也稱為海事理賠顧問,是指專業從事海損理算業務的人員,其主要服務對象包括船東、船舶保險人及貨物保險人等。在中國,目前這類人員并 不是很多。航運保險界是這樣描述海損理算師角色的:“海損理算師是海上保險及法律方面的專家,他們可以由海事索賠或爭議中的任意一方指定。不管由哪一方指 定,海損理算師都必須以公正和獨立的方式行事?!?
 
七、海損理算師與保險公司以及船公司內部理賠人員有何區別?
同 樣是從事海事理賠工作,但由于所處的地位不同,海損理算師與保險公司和船公司內部的理賠人員有著本質的區別。這當然不是雇傭關系上的區別。海損理算師往往 是在索賠與被索賠雙方以外的,介于他們之間的。特別是在共同海損案件中,海損理算師是代表共同利益方的。即使是在單獨海損理算中,雖然委托方往往是經船舶 保險人認可的,但理算師仍然是以公證人的身份出現的。
 
八、發生海損后為什么要委請理算師?
1、 海損理算師是處于有關方利益之外的獨立第三方,能公平公正地處理案件;2、海損理算師精通海上運輸、海損理算、海上保險相關法律、法規、慣例,可以及時地 向船東及其他有關方提供專業處理意見,并在事后協助理賠,以使他們的損失可以最大限度地獲得公平的賠償;3、由于理算師的介入,船公司的理賠部門、保險公 司的核賠部門,只需要按要求把相關材料交由海損理算師審核理算,再由海損理算師出具一份清晰明了的理算書供相關方索賠/核賠參考,可以省去大量審核報告和 帳單的工作。
 
九、理算師的費用由誰來承擔?
共同海損案件中,理算師的費用認入共同海損,并由各有關方(例如船舶和貨物)來按照各自的分攤價值進行分攤,如果船舶和貨物均有保險的話,最終由各自的保險人來承擔。單獨海損案件中,理算師費用由委托方承擔。
 
十、海損案件的一般處理程序是什么?
一般情況下,海損案件的處理分為三個階段:早期事故處理、收集理算材料編制理算報告、最終結算。
 
十一、早期事故處理階段理算師主要做什么?
當共同海損案件發生后,理算師接受有關方(通常為船東)的委托,在對案情進行初步了解后,會向船東提供與共同海損有關的各種意見,同時協助船東收集共同海損擔保。在單獨海損案件中,理算師也會在早期事故處理階段向船東提供船舶修理及保險理賠方面的意見。
理算師在事故早期介入,一方面可以幫助委托方盡量減少損失和避免發生不必要的費用,另一方面保障事故中的墊款人(通常是船東)的利益,使其花費的金錢能夠最大限度地獲得分攤/索賠。
 
十二、收集材料編制理算報告階段理算師主要做什么?
收 集材料的工作有一部分在早期事故處理中就已進行。在事故處理告一段落后,理算師會向船東要求更詳細和全面的材料。由于理算師對材料的要求全部是針對索賠目 的而產生的,從而避免了船東面對大量材料進行挑選的局面,節省了船東和保險人的時間和費用。在所有材料都收集齊全后,理算師開始著手編制理算報告,報告中 會對事故事實進行概括、陳述索賠理由、劃分有關損失和費用、最終提出索賠申請。
 
十三、最終結算階段理算師主要做什么?
在共同海損案件中,理算師將協助收取共同海損分攤,并依據理算報告進行相關方之間的結算。在單獨海損案件中,理算師會將理算報告交給被保險人,由其與保險人自行結算。
 
十四、什么是共同海損擔保?由誰來提供?
共 同海損擔保包括共同海損擔保函(Average Guarantee)、共同海損協議書(Average Bond)以及現金擔保。事故發生后,一旦船東宣布共同海損,船東會要求其他受益方(例如貨方)提供共同海損擔保。在貨物已有保險的情況下,通常由貨物保 險人來簽署共同海損擔保函,而共同海損協議書則由收貨人來簽署。如果貨物沒有保險,船東一般會要求收貨人提供適當的現金擔保。
 
十五、不提供共同海損擔?;嵊惺裁春蠊??
如果相關貨方拒絕提供或沒有及時提供共同海損擔保,船東可能會留置貨物或延遲交貨。同時,由于留置貨物或延遲交貨所產生的倉儲費等額外費用,通常也要由貨方承擔。
 
十六、共同海損同船舶保險有什么關系?
共同海損與保險兩者之間本來并無關系,即使沒有保險,船舶也得分攤共同海損。但船舶保險條款都承保共同海損分攤,例如:1986年1月1日中國人民保險公司船舶保險條款(二)2(1)規定:
“2.共同海損和救助
(1)本保險負責賠償被保險船舶的共同海損、救助、救助費用的分攤部分。被保險船舶若發生共同海損犧牲,被保險人可獲得對這種損失的全部賠償,而無需先行使向其他各方索取分攤額的權利?!?
根據以上規定,船舶的共同海損分攤金額應由船舶保險人負責賠付。但如果保險金額低于共同海損分攤價值,則只能按比例賠償。
 
十七、共同海損同貨物保險有什么關系?
兩者之間的關系與共同海損同船舶保險關系一樣。
1981年1月1日中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款規定負責賠償:共同海損的犧牲、分攤和救助費用。
據此,貨物部分的共同海損分攤最終應由貨物保險人支付。
正 因為這樣,在放貨之前,船東要求貨物保險人提供共同海損擔保函(Avereage Guarantee)。理算結束后,理算師受船東的委托,向其收取貨物部分的共同海損分攤。如果貨物在交貨前,發生損失或損壞,保險人在賠付之后應及時將 賠款計算書和代位求償書送達理算師,以便將損失從貨物分攤價值中扣減。如屬共同海損犧牲,在理算中,也得到補償。
 
十八、貨物保險人何時提供共同海損擔保函比較合適?
從 理論上來說,可以在交貨時才提供。但是,保險人一般都在船舶抵達目的港之前就向理算師、船東或其代理人提供共同海損擔保函。這樣做并無風險,因為是擔保, 而不是現金。此外,擔保函同意支付共同海損分攤的條件是“恰當理算”,如果共同海損不成立或者船東在開航之前和當時未謹慎處理使船舶適航,貨物保險人同樣 可以拒付共同海損分攤。另外,這樣做,可以避免延誤,保證及時、順利交貨,船東和貨方都會感到滿意。這對提高保險公司的信譽和拓展業務都是有好處的。
 
十九、船東可否要求貨方墊付共同海損費用?
共 同海損費用一般應由船東墊付,然后通過理算,船東從貨方攤回。如果遇到船東要求貨方墊付共同海損費用的情況,貨方及其保險人應當小心,因為船東要的是現金 而不是擔保函。如果付了錢,后來證明承運人在開航之前或者當時未謹慎處理,使船舶或者共同海損不成立,要從船東收回墊款可能會遇到困難。但如果情況特殊, 為了貨方的利益,則另當別論。此外,假如船東破產,實際上棄船棄貨,則應及時采取措施,處理貨物或者將其轉運至目的港。
 
二十、同一案件中的共同海損和單獨海損的理算可否分開?
可以分開,但最好是一起理算。因為在理算共同海損時,需要了解單獨海損的情況,核閱單獨海損損壞檢驗報告和修理費用賬單,以便確定船舶的分攤價值。一起理算可以避免重復,減少不必要的額外工作和費用。